Histoire du verre feuilleté (PVB) dans l'automobile

Date : 1er mars 2023

Auteur : Luc MoeyersonsMerci à Francis Serruys pour la relecture

Qu'est-ce que le verre feuilleté ?

Deux ou plusieurs feuilles de verre combinées avec une ou plusieurs feuilles d'intercalaire.

Au début de l'automobile, le verre plat était utilisé

Définitions (Lyle Hill)

1. Le verre plat est un terme général qui couvre tout, du verre flotté, du verre à feuilles et du verre à motifs (verres roulés), jusqu'au verre plat. En outre, les produits en verre transformés/fabriqués tels que les miroirs, le verre à fenêtre, le verre trempé, le verre feuilleté, le verre isolant, le verre pare-balles et tout ce qui a commencé comme un morceau de verre plat entre à peu près dans la catégorie des « verres plats ». verre". Pour ceux qui travaillent dans l’industrie du verre, presque tous les verres autres que le verre automobile sont considérés comme du verre plat. Cela peut sembler un peu idiot, car même le verre utilisé dans les véhicules était au départ du verre plat, mais la différenciation courante est que le verre se divise en deux catégories : le verre plat et le verre automobile. La verrerie, les vases et tout le reste ont leurs propres catégories et ne sont pas inclus ici.

2. Le verre flotté est un verre fabriqué sur une ligne float où un ruban de verre fondu est fabriqué en « faisant flotter » le mélange de verre liquide sur un lit d'étain fondu. Alors qu'il « flotte » sur la boîte et sur un système de convoyeur composé de rouleaux d'air ou de céramique, il refroidit lentement et forme un long ruban de verre (maintenant solide) qui est coupé et emballé pour l'expédition. On l’appelle « verre flotté » en raison du processus par lequel il a été formé ; faire littéralement flotter le verre liquide sur l'étain liquide et le refroidir lentement (appelé recuit) pour devenir ce que nous appelons communément du « verre plat ».

3. Le verre plat n’a pas toujours été produit par le « procédé float ». Avant l’invention du procédé float, le verre plat était fabriqué en broyant de grandes « plaques » ou rubans de verre grossièrement formé jusqu’à ce qu’il soit clair. Par conséquent, tout le verre plat n’est pas du verre flotté, mais tout le verre flotté est du verre plat.

4. Le verre en feuille est fabriqué à l'aide d'une série de rouleaux qui tirent le verre fondu verticalement vers le haut hors de la cuve de mélange (où le verre est encore liquide). Le verre est enroulé verticalement, puis, pendant son refroidissement, tourné horizontalement pour un refroidissement et un traitement ultérieurs. Le verre à feuilles a toujours été utilisé pour les produits de « verre plat » plus minces. Le processus de feuille a des limites en termes d'épaisseur et de taille globale ainsi que de clarté, mais était moins coûteux que l'ancien processus de meulage de verre plat, il est donc devenu plus couramment utilisé dans les situations où un verre plus fin, généralement moins coûteux mais de moindre qualité, pouvait être utilisé. Les fenêtres résidentielles, les ordinateurs de bureau, les cadres photo, etc. étaient généralement fabriqués avec du verre à feuilles. Cependant, le procédé float, très efficace, domine désormais le marché de certains produits en verre plat mince, autrefois fabriqués selon le procédé à la feuille. Le verre flotté est considéré par la plupart comme étant de meilleure qualité visuelle et plus facile à transporter et à fabriquer que le verre manufacturé en feuilles. Le procédé float permet également d'obtenir des tailles beaucoup plus grandes pour des produits en verre plus fins.

Lyle Hill

Le terme « verre feuilleté » est apparu en 1905, lorsque John Crewe a déposé une demande de brevet britannique et américain sur le verre feuilleté (la couche intermédiaire était constituée de plastique celluloïd transparent avec du baume du Canada).

En 1910, Eduard Benedictus a déposé une demande de brevet français et britannique pour le verre feuilleté. Il a utilisé le nom commercial : « Triplex ». (Composition intercalaire : plastique celluloïd et gélatine)

En 1916, Benedictus obtient un brevet américain pour le verre feuilleté.

La demande de verre feuilleté de sécurité (LSG) a commencé pendant la Première Guerre mondiale (en plus des lunettes et des masques à gaz).

En 1924, la première utilisation du verre feuilleté apparaît dans l’automobile (États-Unis).

Laminé avec du nitrate de cellulose (collé avec un scellant composé de gélatine et d'asphalte, pour protéger les bords des conditions ambiantes)

En Europe, les voitures étaient équipées de pare-brise en verre trempé/trempé.

En 1928, les pare-brise feuilletés deviennent la norme chez Ford (USA)